西門子FM 351 定位模塊代理商西門子FM 351 定位模塊代理商

SIMATIC S7-300, 計(jì)數(shù)器模塊 FM 350-2, 8 通道, 20 KHZ, 24V 編碼器用于計(jì)數(shù), 頻率測量, 速度測量, 周期持續(xù)時(shí)間測量和配料比例 包括程序包和電子文檔CD

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SIMOGEAR 減速電機(jī)

SIMOGEAR 減速電機(jī)為西門子全新一代的減速電機(jī)。
SIMOGEAR 減速電機(jī)是模塊化組合,有四種型式：同軸式、平行軸式、傘齒輪-斜齒輪式和斜齒輪-蝸輪蝸桿式。
西門子采用了的生產(chǎn)技術(shù)和測試手段，以確保減速電機(jī)的質(zhì)量和可靠性。
SIMOGEAR 減速電機(jī)根據(jù)固定扭矩段進(jìn)行了分類。 在同一扭矩分級(jí)內(nèi)，對(duì)于各種齒輪箱類型，都可輸出幾乎相同的扭矩。
額定扭矩最大至20000Nm。直連的電機(jī)可以安裝各種選件：制動(dòng)器、編碼器、強(qiáng)冷風(fēng)扇等。箱體為灰口鑄鐵，同等機(jī)座的扭矩比對(duì)手高10-20%，速比大，三級(jí)減速可達(dá)約400，軸徑可選范圍大。

1、平行軸式


2、同軸式


3、傘齒輪式


4、斜齒-蝸輪蝸桿式

效率高，投資回報(bào)快
SIMOGEAR 減速電機(jī)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)之一便是實(shí)現(xiàn)的能源效率。在SIMOGEAR 齒輪箱的級(jí)采用了插入式小齒輪軸，與鍵連接齒輪相比，可實(shí)現(xiàn)大速比。這意味著可以采用效率≥ 96% 二級(jí)傳動(dòng)同軸式或平行軸式齒輪箱，取代效率為 94% 的三級(jí)傳動(dòng)齒輪箱。
SIMOGEAR 二級(jí)傘齒輪- 斜齒輪減速電機(jī) (B) 的效率≥ 96 %。速比范圍 itot = 3.5 ～ 60，專為滿足輸送技術(shù)要求而設(shè)計(jì)。若與效率等級(jí)為 IE2 （高效型）的全新西門子 1LE0 電機(jī)配套使用， SIMOGEAR 減速電機(jī)可顯著節(jié)能，降低能耗。

結(jié)構(gòu)極為緊湊，重量輕，易于安裝在空間狹小的機(jī)器或系統(tǒng)中
采用集成端蓋，取代了過渡盤和端蓋，從而降低了機(jī)器或系統(tǒng)的重量和空間需求。 另外，通過采用集成端蓋，還減少了連接界面和密封面數(shù)量。
SIMOGEAR 斜齒輪- 傘齒輪式齒輪箱由于采用了優(yōu)化的軸承設(shè)計(jì)，其長度顯示縮短。
SIMOGEAR 同軸式齒輪箱 Z/D19 ～ Z/D39 (200 Nm)、平行軸式齒輪箱 F29 (150 Nm) 以及傘齒輪- 斜齒輪式齒輪箱 B19 ~B49 (450 Nm) ，斜齒輪- 蝸輪蝸桿齒輪箱C29 (100 Nm) 都配有鑄鋁齒輪箱。

相互協(xié)同的模塊化系統(tǒng)，可根據(jù)具體驅(qū)動(dòng)任務(wù)，提供解決方案
SIMOGEAR 減速電機(jī)的規(guī)格進(jìn)行了精細(xì)劃分，可根據(jù)齒輪箱類型、額定輸出扭矩以及速比，針對(duì)具體應(yīng)用，選擇驅(qū)動(dòng)。SIMOGEAR 減速電機(jī)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)之一便是實(shí)現(xiàn)齒輪箱各種項(xiàng)性能的平衡。
SIMOGEAR 減速電機(jī)在以下方面實(shí)現(xiàn)了協(xié)同：
■ 最大輸出扭矩
■ 允許徑向力
■ 輸出軸直徑
■ 軸承使用壽命
■ 箱體剛度
■ 傳動(dòng)可靠性（疲勞強(qiáng)度）
■ 軸疲勞強(qiáng)度

精細(xì)的速比分級(jí)，總能提供所需輸出轉(zhuǎn)速
SIMOGEAR 減速電機(jī)的速比范圍很寬，可根據(jù)具體驅(qū)動(dòng)應(yīng)用，靈活選型。
因此，也可使用性價(jià)比的 4 極感應(yīng)電機(jī)。
另外，由于其級(jí)齒輪箱的圓周速率很低，該減速電機(jī)的運(yùn)行十分安靜。

常應(yīng)用在輸送線、起重行業(yè)的行走機(jī)構(gòu)、攪拌、泵等，啤酒、飲料、包裝、塑料、化工、起重等行業(yè)。